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特惠價心得病是教養出來的：12感官之初階感官(第3集)：一位中醫師從教育與疾病的因果，看華德福教學驚喜分享

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內容簡介:

《病是教養出來的》系列第1集在2009年11月初版後，便蟬聯博客來排行榜，其揭示的教育真義，引起極大迴響，許多訂單來自教育單位及相關工作者。3年後的2012年7月，《病是教養出來的》系列第2集出版，旋即又引發海內外關心教育的父母和教育工作者的熱烈反應。兩本書連連再版，並成為一顆教育改革的思想種子，間接促成雲林縣成立了公立華德福學校（山峰國小、麥寮高中附設華德福國中、高中實驗班）。海外華人教育機構也紛紛來信詢問，可見華德福教育理念深獲共鳴。

睽違兩年後，作者基於強烈使命感，將華德福教育12感官裡的初階感官，用最淺顯易懂的方式加以詮釋，以生動的筆觸，呈現教育現場的實況與初階感官在其中發揮的作用，對所有關心教育的人都深具啟發性，是一本闡述初階感官不可多得的實用書。
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本書重點放在十二感官最基本的初階感官，也是最重要的生命覺、觸覺、動覺、平衡覺，。因為孩子絕大多數的發展問題，源頭都來自初階感官，而中、高階感官的發展，也和初階感官的基礎密切相關，如果初階感官未能發展得當，中、高階感官也不容易發展良好。

博客來網路書店【史戴納博士的12感官】
一般對人體的感官能力以「五感」統稱，分別指視覺、聽覺、嗅覺、味覺和觸覺五種感官，五感之外又有「第六感」，專指特殊的感應能力。史戴納博士（Rudolf Steiner，1861 年2 月27 日～ 1925 年3 月30 日）認為，人體遠遠不只有六感，正確的說，人體應該有「十二感官」，分別是觸覺、生命覺、運動覺、平衡覺、嗅覺、味覺、視覺、溫度覺、聽覺、語言覺、概念覺（思想覺）、人我覺，其感官又分為下列三階：

12感官之初階感官：觸覺、生命覺、運動覺、平衡覺
12感官之中階感官：嗅覺、味覺、視覺、温度覺
12感官之高階感官：聽覺、語言覺、思想覺、人我覺

所有的感官都不是單獨作業，而是彼此合作。我們可以把人體的十二感官想像成一部腳踏車的十二根支桿，當中只要斷掉一根，踩踏起來必定不順暢，而如果斷掉兩根，腳踏車行進的平衡就會出問題。

三歲看大，七歲看老，每一個孩子的生命品質奠基於幼兒初階感官的開展，感官是不需經過思考，就可以直接感受外在環境與內在身體的能力，所以透過十二感官與外在世界接觸，其本質是意志而非認知，這些感官是主動而非被動的進入世界﹔也就是說，感官透過我們的意志主動與周遭人事物交會。人類必須透過感官來認識自己和他人，以及周遭事物。因此，感官能力弱的人學習較為緩慢，或者出現學習困難。感官能力越強，學習領悟越快，越懂得經營良好的生活與人生。

【什麼是華德福教育？】
華德福教育（又稱史代納教育）創立於1919年，為德國斯圖爾特的華德福阿斯托里亞捲煙廠為員工子弟建立。是一種人性化的教育方法，它源自於人智學哲學家的奧地利哲學家魯道夫?斯坦納的一種教育哲學理念。

華德福教育的目標是給青少年提供其發展自由精神、道德責任和具備高級社交能力的個人綜合素質所需要的基礎。教師教育的方式是使用形成性評價（定性）而不是總結性評價（定量）的方式來評估學生成績，尤其在青春期的前幾年。學校擁有高度的自主權，自主決定課程結構和自行管理事務。

華德福教學法將兒童的成長分成三個階段，每個階段大約7年。早期教育注重於實踐和手工活動並提供利於創新性玩耍的環境。在小學，重點是發展小學生的藝術才能和社會技能，培育創新和分析理解能力。中學注重於發展批判性思維和培育理想。這種教育模式始終強調想像力在學習過程中的重要性，並且將價值觀融合在學術、實踐和藝術追求中。----------本文摘至維基百科

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  作者： 許姿妙    新功能介紹
• 出版社：人智出版社    新功能介紹
• 出版日期：2014/05/09
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

MONDEO油電款 省油超乎想像

（中央社記者田裕斌台北16日電）油電車可以多省油？福特(FORD)MONDEO在引進油電款後，除了能源局平均油耗測試的每公升25.1公里數據令人驚艷外，實際路跑的結果更讓你難以想像。

福特特地找了多次贏得油耗測試的專業車手「小葉」擔任駕駛，選擇橫跨西岸高雄至東岸台東，涵蓋市區都會、郊區省道與蜿蜒的山道，測試路段全長286公里，試駕過程中，小葉也全程將車速維持在安全速限範圍內，結果竟然開出了超越能源局實驗室測試數據的亮眼成績，每公升平均油耗26.3公里。

福特表示，測試路段以高雄雙園大橋為起點出發，穿越高雄市區一路往南，長驅直奔至墾丁，試車手在這充分發揮了油電混合動力在市區路段的優勢，透過技巧、以及與車輛逐漸培養出的默契，以鋰離子電池組的高回充效率支援電動馬達運行，將實際使用到內燃機引擎的時間降到最低，充份利用可回收的能量來提高燃油效率。途經佳樂水再行北上，眼前荒漠般的黃沙與湛藍的海洋相映成趣，風吹砂的遺世獨立令人屏息。

接著依傍海天一色，路程進入台灣東岸的海岸線與蜿蜒山道，即使長時間高速行駛，也可藉由巡航模式持續以電力驅動車輛，最終駛出蜿蜒的山路後抵達台東火車站，結束286公里的路程。

專業試車手小葉表示，MONDEO油電款開起來完全沒有一般油電車給人的無力感受，高效率的電動馬達可利用純電行駛，達到時速近135公里，讓中高速巡航僅使用電力前行，低引擎運轉進而減少燃油支出，SmartGauge with EcoGuide智慧節能輔助多工儀錶板更像是位厲害的導師，可以即時監測車輛當下使用的能源並調整駕駛方式，進而提升油耗表現。1041216

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/mondeo油電款-省油超乎想像-023543760.html

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