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內容簡介: 博客來網路書店博客來 以哲學的激情和恢宏的氣勢闡釋了藝術的起源、本質及功用，從希臘民間傳說中的酒神崇拜和日神崇拜的習俗中找到了開啟希臘古典悲劇、藝術及民族精神的鑰匙。尼采采用反題、顛倒、佯謬等手法打破僵死的思維模式，發見真理，在新生與沒落、價值顛倒與價值確立等方面給讀者以啟迪。在對希臘藝術進行美學討論的同時，完成了他對生命意義的思考，並對以蘇格拉底科學樂觀主義為特征的現代文化作出了批判。
尼采Friedrich Nietzsche(1844-1900),was a 19th-century German philosopher,poet,composer and classical philologist.博客來網路書局
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- 出版社：中央編譯出版社
- 出版日期：2012/01/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
市長：鐵路地下化 盼早日定案
中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】
市府邀請日本鹿島建設株式會社、大成建設株式會社等共同研討鐵路地下化工程技術，市長鄭文燦希望桃園是下一個城市亮點，不希望工期及預算而阻礙最佳建設的選擇，他堅持鐵路地下化，並希望早日定案。
鄭文燦表示，桃園快速發展使得都市計畫老舊，台鐵經過桃園及中壢都會區，包括噪音、景觀、交通動線及都市計畫整合都受到影響，希望能早點讓地下化定案，市府會跟交通部協商；原本台鐵高架化要308億並在2021年完工是不可能，若為地下化，對都市發展不只是景觀噪音會改善、前後站打通，閒置空間也能做綠色廊道，整體都市發展會有大發展，包括場站發展，土地開發，都市計畫都能大躍進。
鐵路地下化包括台北及高雄、台南經驗都可以做為參考，台中則為高架化，但路廊很大約有50公尺，左右都可以預留綠帶，不過桃園路廊很小，僅有20公尺左右，鄭文燦認為，兩邊是不一樣的，不希望工期及預算而阻礙最佳建設的選擇。
鄭文燦表示，捷運綠線在桃園站共構，捷運藍線在中壢站共構，綠線是桃園市政府主導，目前應不會影響到期程，至於中壢站則為高鐵局負責，調整捷運在下，台鐵在上，或採取共站不共構方式，也能縮段地下化期程。
至於桃園地下化捷運系統，不管是明挖或是潛盾，如綠色捷運部分路段為潛盾，台鐵部分則兩種皆可，但基本設計希望兩種都可行，讓施工單位來選擇。
市府表示，北北桃是最大的通勤帶，增設通勤站最大的用意在於大幅小客車運量，每逢上下班時間，高速公路滿載，五楊高架橋也沒有紓解，希望綠色運輸能夠更便捷，地下化才能有更大的效果。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/市長-鐵路地下化-盼早日定案-215008408.html
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